Q2计时结束，两位威廉姆斯车手以微弱的劣势无缘晋级最后阶段。亚历山大·阿尔本和弗朗哥·科拉平托分别只相差当时排名第十的阿隆索0.024秒和0.031秒。

周四赛前新闻发布会上，维斯塔潘被问到阿塞拜疆大奖赛中RB20赛车状态的问题时，使用了不文明的次于。事后他受到国际汽联赛会干事的传传唤，并且最后被罚需要完成一些公共服务工作， ...

威廉姆斯领队詹姆斯·沃尔斯坚持表示，对于弗朗哥·克拉平托没有更早获得比赛席位，他并不感到后悔，否则这位阿根廷车手不会像现在这样迅速进入状态。

周五夜晚的一场暴雨，冲刷掉了赛道上的橡胶颗粒，意味着周六赛道抓地力发生了变化。排位赛前最后60分钟的准备阶段刚开始，因为巨蜥的回归，阶段被红旗耽误了12分钟才真正开始。除了索伯的两位车手和威廉姆斯的弗朗哥·克拉平托之外，其他车手都用中性胎。

反观RB和威廉姆斯在周五速度不俗，特别是前者在第二节练习里由角田裕毅排名第四，丹尼尔·里卡多也处于第六。而亚历山大·阿尔本在两个阶段都位于前十，而且疑似速度没有全部发挥。

此后车手们纷纷换上软胎，在更具有代表性的赛道上做单圈冲刺练习。亚历山大·阿尔本用一圈1分31.650秒超过法拉利车手。乔治·拉塞尔克服了引擎的小故障后，用新换上的最软配方的轮胎跑出1分31.488秒。

在因超级驾照罚分满12分而错过上一轮F1阿塞拜疆大奖赛后，哈斯车手凯文·马格努森表认为如今的超级驾照罚分系统过于严厉，F1赛事的精彩程度“不应被罚分制度所束缚”。

当被Motorsport中文网问及，车队在巴库找到不错的调校是否有助于在新加坡及之后的比赛周末提高工作效率时，周冠宇回答说：“整个巴库周末，其实包括前几场比赛的练习赛里，我们的速度有很大的起伏。我一直在寻找这辆赛车与我的磨合、对我最适应的平衡。“ ...

Motorsport.com了解到，在工厂为创造既定的新加坡真车涂装的概念阶段，发现该涂装方案使RB20赛车的重量增加了约1公斤。尽管性能差异仅为每圈大约0.03秒，但考虑到前排竞争的激烈程度，车队决定不会为营销活动而影响其争冠。

俩人在巴库争夺领奖台时，在二号弯发生碰撞，双双以撞墙退赛告终。塞恩斯当时试图超过后轮挣扎的法拉利队友查尔斯·莱克勒克，而近期在红牛状态低迷的佩雷兹则希望取得强势的比赛成绩。最终，赛会干事裁定这是一次比赛事故。

索伯在本赛季开始时还能在积分区边缘较量，但换胎工具的问题导致周冠宇和队友瓦尔特利·博塔斯错过了得分的机会。然而，自从瑞士车队在伊莫拉周末为C44赛车启用更新的底板以后，竞争力急转直下，中国小将一度感到“迷失”，直到换回旧底板才对赛车重新有了感觉。

然而，最终F1还是决定在巴林进行赛季前唯一一轮的集中测试。尽管从旅途及物流来说，成本高于在西班牙，但巴林的天气较为温暖。与此同时，F1确认届时测试结束后，将把一大批物资留在巴林，等待四月的大奖赛，作为其为实现“2030年净零碳”目标而采取措施的一部分 ...